Inizia la ricostruzione della diga foranea di Pola, un progetto del valore di 28,6 milioni di euro

Inizia la ricostruzione della diga foranea di Pola

Oggi, presso il Museo d'arte contemporanea dell'Istria, si è tenuta la cerimonia di firma del contratto per l'esecuzione dei lavori relativi al progetto "Ricostruzione della diga foranea nel porto di Pola", di competenza dell'Autorità portuale regionale di Pola, con il supporto del Ministero del mare, dei trasporti e delle infrastrutture e della Regione Istriana, la cui importanza è stata discussa dal Presidente della Regione Boris Miletić, dal Sindaco di Pula-Pola Peđa Grbin, dal Responsabile del Servizio pianificazione strategica e sviluppo progetti presso la Direzione per i Fondi UE e la Pianificazione strategica del Ministero del mare, dei trasporti e delle infrastrutture Marko Boban, dal Direttore dell'Autorità portuale regionale di Pola Dalibor Brnos e dal Consigliere di amministrazione di POMGRAD INŽENJERING d.o.o. Nikša Musulin.

La presentazione introduttiva sulla diga foranea di Pola è stata tenuta dal direttore del Museo storico e navale dell'Istria, Graciano Kešac, che ha ricordato che a metà del XIX secolo Pola divenne il principale porto di guerra austro-ungarico e punto di ancoraggio della flotta.

"Dopo mezzo secolo, la baia di Pola era ancora completamente aperta, il che rappresentava un grande pericolo, perché in presenza di nuove e sofisticate armi, navi, aerei e siluri, esisteva possibilità che si verificasse una catastrofe e un attacco alla flotta. Pertanto, si iniziò a riflettere su come chiudere la baia, su come proteggere il porto di Pola e la marina militare di stanza. Ciò fu preceduto da approfonditi studi e confronti con altri porti militari e le loro dighe frangiflutti, dalla scelta della forma, della profondità, della lunghezza e della larghezza, nonché da rilievi oceanografici e idrografici. La costruzione della struttura iniziò nel 1910. La prima fase fu la preparazione del fondale marino, seguita dal posizionamento di grandi blocchi di pietra provenienti dalle cave locali. Ai lavori partecipò un gran numero di subacquei con attrezzature pesanti. La costruzione della diga frangiflutti ridusse significativamente la forza e l'ampiezza delle onde, proteggendo così l'intera area acquea della baia di Pola, che fu trasformata in un porto spazioso in grado di ospitare tutte le navi della flotta da guerra della monarchia austro-ungarica", ha sottolineato Kešac, aggiungendo che il progetto di costruzione della diga foranea durò fino al 1914, ma non fu mai completato. L'investimento costò 6 milioni di corone all'epoca e fu il più grande investimento della Marina austro-ungarica dopo il 1900.

Il Presidente della regione Istriana Boris Miletić, entusiasta del progetto, ricordò che nel 2007 e nel 2008, da giovane e aspirante membro del Parlamento, presentò emendamenti al bilancio statale specificamente per la diga foranea.

"Né la Città di Pula-Pola né la Regione Istriana potevano finanziare questo investimento da sole. Sono passati molti anni, ma l'adesione all'Unione europea ha aperto opportunità per il nostro Paese che all'epoca non esistevano. Sono grato al Ministero competente per aver riconosciuto l'importanza di questo progetto e per avergli dato pieno sostegno. Mi congratulo inoltre con il direttore dell’Autorità portuale regionale di Pola il sig. Brnos e il suo team per l'esito positivo della domanda e per i fondi di sovvenzione ricevuti. Come abbiamo avuto modo di sentire, questo è uno dei rari progetti che la vecchia Austria non ha completato nella nostra città. Possiamo solo immaginare cosa sarebbe successo alla nostra città se non fosse esistita la diga foranea", ha affermato Miletić, affermando che oggi è un giorno storico per la Regione Istriana, poiché, dopo la costruzione e l'allestimento dell'Ospedale generale di Pola, questo è l'investimento più ingente dal punto di vista finanziario e infrastrutturale.

"Abbiamo completato tutte le procedure di appalto pubblico e sono lieto di annunciare oggi che non ci sono più ostacoli all'avvio dei lavori per la ricostruzione della diga foranea del porto di Pola, esattamente 111 anni dopo l'interruzione dei lavori nel 1914 a causa dello scoppio della Prima Guerra Mondiale. Si tratta di un progetto pianificato fin dalla fondazione dell'Autorità portuale regionele di Pola. La nostra priorità era selezionare un appaltatore qualificato, dotato delle risorse e delle referenze necessarie, affinché i lavori potessero essere eseguiti con qualità, nei tempi e nei limiti finanziari previsti. Siamo convinti che questo progetto migliorerà significativamente la sicurezza e la funzionalità del porto di Pola, garantendo un nuovo livello di protezione dalle tempeste e migliorando le condizioni per tutti i passeggeri, il traffico merci e i diportisti", ha dichiarato Dalibor Brnos, ringraziando tutto il suo team.

Il sindaco di Pula-Pola, Peđa Grbin, ha affermato che si tratta di un fenomeno insolito, in quanto un progetto iniziato 115 anni fa viene completato appena adesso, ma allo stesso tempo è di grande importanza per la sicurezza della città e la prevenzione delle inondazioni.

"A differenza di molte altre città dell'Adriatico e del Mediterraneo, Pola non è soggetta a inondazioni, e chi non lo sapeva, oggi ha potuto scoprirne il motivo", ha affermato il sindaco, augurando il successo dell'attuazione e del completamento del progetto di ricostruzione della diga foranea.

"Con la firma del contratto, passiamo dalla fase preparatoria a quella di attuazione concreta di uno dei progetti infrastrutturali più significativi in ​​quest'area. La sua attuazione garantirà un'infrastruttura portuale moderna e sicura per Pola e l'Istria per molti anni a venire. Siamo consapevoli dell'importanza più ampia di questo progetto, che, oltre a rafforzare la resilienza del porto ai cambiamenti climatici e alle condizioni meteorologiche avverse che si verificano in quest'area, contribuisce anche all'economia e sviluppo dell'intera area costiera di Pola. Il Ministero prevede di continuare a investire nello sviluppo delle infrastrutture portuali lungo la costa croata, perché è attraverso progetti come questi che rafforziamo la resilienza, la sicurezza e la competitività dei nostri porti e creiamo i presupposti per uno sviluppo equilibrato e sostenibile delle comunità costiere", ha affermato Marko Boban, Responsabile del Servizio di pianificazione strategica e sviluppo.

A nome dell'appaltatore, Nikša Musulin, Membro del Consiglio di amministrazione di POMGRAD INŽENJERING d.o.o., ha parlato, affermando che hanno molto lavoro da fare e si è detto orgoglioso di partecipare a questo progetto.

"Non siamo ancora pienamente consapevoli della portata e dell'importanza di questo progetto. Qui, ci impegniamo a fare tutto il possibile per completarlo con la qualità richiesta e entro i termini prescritti", ha affermato Musulin.

Il progetto prevede la ricostruzione di 1.200 metri della diga foranea esistente nel porto di Pola, che sarà larga 8,5 metri e alta 10 metri, di cui 2 metri sopra il livello del mare. La funzione principale della nuova diga foranea è quella di garantire sia la sicurezza della navigazione di navi passeggeri, merci e da diporto, sia di proteggere la città dall'impatto delle onde e dall'innalzamento del livello del mare.

Le proiezioni di grandi maremoti prevedono la possibilità di allagare il centro storico della città, e la costruzione della diga foranea garantisce una significativa riduzione di questi rischi e una mitigazione delle conseguenze della marea. La ricostruzione migliorerà la stabilità e la resilienza della diga foranea, aumenterà la sicurezza dell'accesso per le navi e rafforzerà ulteriormente il ruolo economico del porto di Pola come importante snodo dei trasporti e dell'economia della regione.

Il progetto è cofinanziato da sovvenzioni del Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) per un importo di 100 milioni di euro. 18.310.196,80 (85% dei costi ammissibili del progetto), mentre il valore totale del progetto è di 26.866.985 EUR IVA inclusa. L'importo rimanente è cofinanziato dal Ministero del mare, dei trasporti e delle infrastrutture e dalla Regione Istriana.