Primjer nove stranice

Izvor: Grad Pula - Strategija razvoja

ELABORAT - STRATEGIJSKO PLANIRANJE Besplatni prijevoz PULAPROMET-a Autori: Giuseppe-Pino Nefat, dipl.oec.,ing.stroj.

                                                      Corrado Nefat stud. Giurisprudenza Italia

SADRŽAJ

        Održiva prometna strategija – Projekt razvitka javnog gradskog prijevoza
                (prezentirana od Grad Pula i Pulapromet-a)
               ZAMISLILI  SU  OVAKO    A    TREBALO  BI  OVAKO:

1. Podaci o Pulapromet-u 2. Bitni djelomični prikaz poslovanja Pulapromet-a u 2007.god. 3. Polazište 3.1 Nastanak vizije 3.2 Izražaj vizije pothvata – „ win – win “ 4. Ocjena razvojnih mogućnosti 5. Tehnološko – tehnnički elementi ulaganja 6. Zaključna ocjena projekta Sažetak projekta: Neiskorištenost javnog gradskog i prigradskog prijevoza - koji predstavlja “krvotok” prometnog sustava - bez kojeg nijedna urbana sredina ne može normalno funkcionirati, prisutnost „izuzetno visoke navike“ građana Pule i okolice u korištenju osobnih automobila, prespora frekvencija linija, nekorištenje opcije prijelaznih karata, nemogućnost pronalaženja slobodnih parkirnih mjesta, neprotočnost gradskih prometnica, premalo zastupljene pješačke zone, nikakve biciklističke staze, planiranja gradnja parkirne kuće - na mjestu gdje postoji veliko i značajno povjesno arheološko nalazište, visoka razina ispušnih plinova i buke koje bitno odudara od željenog i potrebnog doprinosa poboljšanja utjecaja na okoliš, kao i nužno potrebno povećanje i proširenje turističke ponude, povećanje izvanpansionske potrošnje, produžetka turističke sezone, boljeg upoznavanja ruralnog (unutrašnjeg) dijela Istre – u svrhu razvoja i populariziranja istog (posebno kroz Agroturizam i Eko turizam, koji je sve više „in“ u Europi i predstavlja realni pokretač razvoja), prisiljava na iznalaženju najpovoljnijeg mogućeg rješenja za funkcionalno i kvalitetno rješenje istog. Pretpostavke za funkcionalno i kvalitetno rješenje najfrekventnijih dnevnih linija: - gradske linije prometovati sa frekvencijom od 7,5 do 10 min. prema broju obuhvačenog stanovništva (putnika)

     Analiza: stradarija i dvosmjerne kružne linije, sa intencijom da nema područja   grada koje je udaljenije od max. 300 do 500 m. od autobusnog stajališta, uvesti nove linije ... - npr.  dvosmjerne kružne shoping linije... 

- prigradske linije prometovati sa frekvencijom od 15 do 30 min. prema broju obuhvačenog stanovništva (putnika), i što je važnije, prema iznalaženim turistički „interesantnim“ destinacijama Zajedničkom koalicijom: šire društvene zajednice, jedinica lokalne i regionalne samouprave, stanovništva, privrednih, turističkih, uslužnih i ostalih poslovnih subjekata kao i prijevoznika, stvara se novi image - boljeg, naprednijeg, bržeg te poglavito razvojnog javnog gradskog i prigradskog prijevoza koji će izravno aktivno doprinositi povećanju i proširenju turističke ponude, povećanju izvanpansionske potrošnje, produžetku turističke sezone, boljeg upoznavanja i naseljavanja ruralnog (unutrašnjeg) dijela Istre, - u svrhu razvoja i populariziranja istog, kao i bitno smanjenje osobnih vozila u prometu, što će doprinositi da imamo: - bitno više slobodnih parkirnih mjesta, - bitno veću protočnost prometa, - bitno veće pješačke zone - bitno veće mogućnosti uvođenja mreža biciklističkih staza te poglavito: - bitno smanjenu razinu štetnih ispušnih plinova, - bitno smanjenu štetnu razinu buke, - očuvanje spomeničke i kulturne baštine, - očuvanje zdravlja. i ne manje važno: oslobođena sredstva: od viška planiranog povećanja parkirnih mjesta, od viška izgradnje parkirnih kuća, od viška investicija u protočnost prometa, od redovitih godišnjih Gradskih i Općinskih subvencija za postojeći javni gradski i prigradski prijevoz,

...  usmijeriti za druge hitnije i bitnije Gradske i Općinske potrebe, ... , kao na pr.: 
           u fond za svekoliku pomoć (posebno za socijalna pitanja te
        malom i srednjem poduzetništvu), za lakše prevladavanje

negativnih posljedica očekivane globalne svjetske krize. ( U Puli, listopad 2008. op. a.) Nakon uspješnog početka primjene projekta u PULAPROMET-u (Gradovi Pula i Vodnjan, te Općine Barban, Ližnjan, Marčana, Medulin, Fažana i Žminj), na isti je način potrebno proširiti projekat i na ostale Istarske gradove i općine, tako da bude obuhvaćena cijela ISTARSKA ŽUPANIJA. KONAČNI CILJ PROJEKTA: SVAKI STANOVNIK ISTARSKE ŽUPANIJE I SVI REGISTRIRANI GOSTI (TURISTI) U ISTARSKOJ ŽUPANIJI , - IMAJU NEOGRANIČEN BESPLATNI GRADSKI I PRIGRADSKI PRIJEVOZ U CIJELOJ ISTARSKOJ ŽUPANIJI!!! Projekt sadrži 14 stranica, riješen je modalitet nabavke 100 novih autobusa, financijska konstrukcija je zatvorena sa predviđenim zaposlenjem još 210 novih vozača.